汽车音响加油站 4月15日线下活动回顾
原作者: 磁石之南极
简介：“汽车音响加油站活动”是“车新活”论坛的线下活动，由版主“磁石之南极”免费为坛友们检查、诊断他们的汽车音响系统，并且给出优化建议。本活动每逢周三举行，目前坛友可经过“视听空间论坛”的“车新活”板块的报 ...
[编者按]
“汽车音响加油站活动”是“车新活”论坛的线下活动，由版主“磁石之南极”免费为坛友们检查、诊断他们的汽车音响系统，并且给出优化建议。本活动每逢周三举行，目前坛友可经过“视听空间论坛”的“车新活”板块的报名帖报名，每次报名人数控制在3名。
4月15日，“车新活”线下活动在可可汽车音响（东莞厚街）进行，这是 “车新活”加盟“视听空间”网站的首场线下活动。报名参加活动的有“小蜜蜂0769”、“ chengdukaige”和“粤缤社0759”三位朋友（报名人数控制在3名），以下是“车新活”版主“磁石之南极”活动后的诊断结果与优化建议。（以下内容编辑自视听空间论坛”的“车新活”板块）
“小蜜蜂0769”的车
车型配置如他所说，巴士推丹拿。特色之处门板做了箱体，使用的是丹拿家用单元15w75。
他主要反映低频问题，按照他发帖的表述，低频上不去，而现场我们沟通，应该是他觉得他车上的低频没有另一台车的“有力”。而另一台车也是门板做了箱体处理的系统，而且是一台轿车，再有一个不同就是别人用的中低喇叭是丹拿650。
15w75是5.5寸单元，Esotar650是6.5寸单元。两者都是在密封箱体的情况下，根据箱体容积和单元特性不同，出来的低频的量感和质感都有所区别。因此，我认为不能这样去类比。
而且小型车和中大型车内部空间不同，即使是相同的器材、相同的安装，低频在不同空间环境反映出来的身体感受也是不一样的，所以不能直接参照。以上是我对小蜜蜂心里疑问的答疑。
另外，他当晚过来，还有另一个目的，就是他的系统，想朝另个方向转变，由原先全主动三分频的丹拿Esotar转变成主被动的玩法，就是利用原装分频器的双线分音，去掉车上目前的巴士mx2功放，保留巴士mx4功放，只用巴士mx4功放的四路，其中2路经过分频器驱动高音和中音（利用分频器分频），另外2路驱动中低音单元。不过当晚他并没有买到分频器，只是把巴士mx2功放拆除了，然后他想先用巴士mx4推丹拿110高音和丹拿650中低，先听着二分频模式。
确认好他的情况后，我就按照车的情况，帮他把原来三分频的调音设置，改为二分频的调音参数，让他可以边听边等分频器。希望他在收到分频器之后，继续完善他的系统，把这么高端的一套器材，发挥出该有的出色效果。最后附上他车上喇叭安装的照片。
“粤缤社0759”的车
这位车友其实之前也加了我微信，我大概了解过他的情况。他买了论坛里大白鲸的三台武士刚柔Zero3功放，然后车子据说一直搞不出好效果。之前来找过我，当时右边车门的中低单元不响，原因未明，后来他自己解决了。
他这次过来，让我帮他分析车上整套音响情况。他非常积极，下午就发微信告诉我，说是下午请假不上班，提前过来集合地等我们。结果他下午没到5点就来了，我刚好那天送女儿上钢琴课，下午五点提前离开工厂了，于是我也提早过去集合地可可音响店。
到了之后，我先上他的车听听情况（车上喇叭的安装情况如图）。启动车子，打开音乐，听了几秒，我便让他赶紧把音量关小，并且拿出调音用的电脑。为什么呢？我发现他的左边中高频有失真的声音，我担心继续放音乐，会出现损坏喇叭的情况。所以我要先把音量关小，用电脑查看他的调音参数，分析一下情况。
打开调音软件之后，果然发现了问题。从测试图可以看到：左中音分频情况：高通200Hz，斜率-12dB，低通20kHz，斜率-12dB。右中音分频情况：高通800Hz，斜率-6dB，低通3.8kHz，斜率-12dB。左中低分频情况：高通1000Hz，斜率-12dB，低通5kHz，斜率-12dB。右中低分频情况：高通70Hz，斜率-12dB，低通550Hz，斜率-12dB。
天啊，看到这个参数设置，我都惊讶了。左右设置相差非常多，这都不是主要问题，主要是喇叭分频有问题。明显左边喇叭的分频设置有问题，左边中音的分频超过了喇叭频响最佳选择的区间，几乎当做全频小单元来用了。而且，这种情况下，如果持续大音量使用，还有可能损坏中音单元（这是刚才听到失真的主要来源）。左边中低喇叭的分频设置也几乎是小球顶中音的分频方式了，这样的情况下，左边的中低喇叭相当于没有低频，都是在做中音喇叭使用了。
发现了分频问题之后，我就按照喇叭特性，大概给喇叭重新分频。高音分频在3-4k左右，中音分频在600Hz-3k附近，中低分频在60Hz-500Hz附近，具体没有记住。调整好大概的分频之后，我听了一下声音，基本正常了些，然后把高、中、低、超低的电平适当平衡了一下。这里调整较多的是中低，比原来增加了几dB，使得声音不会单薄无力，然后把超低减少了些，之前有点轰脑袋。最后加入延时调整，把人声结像定位在合适的位置。
经过一系列的调整之后，我让车友坐到驾驶位自己听听，感受一下区别。当时他表示整体比之前提升了不少，声音自然舒展了。但是超低频方面，他习惯了之前“很猛”的低音，感觉现在调音后，低音比以前少了。这里属于听音习惯和个人口味，我建议他先习惯一下，如果真的觉得需要那么“猛”的话，后续再加上去。
两位大神
在给粤缤社0759车友调音的时候，看到有两位大神专业路过，哈哈。
他们其实是我的朋友，一个是低调高手小吉，一个是低调录音师郭锦。他们今天下午刚好去广州，然后看到我们搞了“汽车音响加油站”，于是微信问我方不方便过来聚聚。我没有马上答应他，因为我主要怕活动当晚时间太紧张，担心照顾不周。不过他们没有在意这些小事，就是有空闲时间，顺便过来看看我们“汽车音响加油站”的活动。我们晚上8点左右在旁边的餐馆吃完饭，又回到可可音响喝茶。说是喝茶，既然是活动，肯定大家会相互上车听听效果。
“chengdukaige” 的车
这个名字有点不知道怎么称呼，哈哈。
他的系统有点特别，前门海螺7系主动三分频、后门海螺5系主动两分频、原车中置、原车环绕四单元，还加了两个凳底超薄低音。这么多的喇叭，用了5台2路功放，2台dsp功放，还有一台歌航G3（带dsp），相当于音源部分有三台dsp！对！真的是三台dsp！我当时都真有点惊讶。
他说，器材都是他自己买的，原车位置安装了所有的喇叭，加凳底的超薄低音，因为想搞全车主动，所以用了这么多台dsp。他说现在的声音偏单薄，低音不明显，声音也乱。我想了想，这么多的喇叭，3台dsp，这真能调好，声音又不乱的话，那就真的厉害啦。
我到他车上听了一下，嚓，真的一耳朵的乱啊。好多声音在不知道什么地方就跑到耳朵里，哈哈。也是挺“过瘾”的，不过过瘾归过瘾，这声音不能长时间听，有点难受呢……
听完他的车，我们就回到店里喝茶，聊聊怎么把这套系统搞好。我问了一下他的想法，他大概意思就是想把这套都装起来，听着舒服点就行。由于他对汽车音响了解不多，于是我邀请他到我车上听听，以便确定一下他自己想要什么。
在他听完我的车之后，我跟他提出这样的方案，就是用一台16路dsp，搞一套完整的、可控的系统。因为他原来的3台dsp是不能联动的，调音受到了限制。用一台16dsp可以分别控制每个喇叭，这样有利于调整出协调的声音出来。
在这个过程中，我给他介绍了汽车音响Hi-Fi玩法和全车玩法。Hi-Fi的玩法，就像我们很多车友的车，以驾驶者位置做出“皇帝位”的玩法。全车玩法就是让整个车每个位置听起来声音协调的玩法，但是这个玩法就没有了“皇帝位”。
这就是我给他分析了他的系统后，给出的建议和方案。希望他能按照自己的需求，获得一套好声音。没有在他车上拍照，因为都是原车位置安装的喇叭，附上一张喝茶的照片吧，这哥们就在这帮“发烧”人之中，哈。
浏览 1,652
新浪
淘宝
