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原来它在作怪

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精灵王

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发表于 2015-10-21 09:56:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 70后老法 于 2020-4-5 16:45 编辑

盛夏开始感觉电压比前期一直有点偏低了,仔细逐个检查供电部分各个接头也没松动又没氧化的痕迹,也没能找出什么明显问题,于是判断不是电瓶因夏天温度高性能欠佳、或是电源线内部氧化关系电阻变大压低电压关系???    最近一阶段,问题更严重了,发现不论怠速、还是行进中开机播放半个小时左右就会整体自动关机无声,更恶劣的是,今天下午发动车子一听,声音怪怪的,一看,所有模式全部恢复为原厂数据,汗!前期所有花了很多精力和汽油得到的的调音数据、包括苏州聚会磁石的一套数据统统丢失!这状况如换作一般自己不熟悉折腾调音的烧友遍访名人甚至花大价钱得到的几个数据的话,那损伤将是灾难性的啦!
    连基本数据都会丢失到恢复原厂,那就是只有解码器完全丢电(包括内部外部电容电都放光)才会出现的啊,于是抽空再次大检查,检查开关线、主线供电外接电容供电等等。。。。。。没问题,电源线主线分线保险丝接地。。。。。。没问题,方方面面都检查过了,心里有点毛了----是不是解码器有故障啦?看来只有发动了大声播放等到故障出现看看。于是打开了机盖和尾箱盖播放着音乐,等待着。。。。。。等了差不多15分钟主机又开始关机了,起初的一开一关的其实是主电已经没电了是电容在放电维持几秒钟的电力关系,那就是主供电出了问题了。于是重点检查主电源部分;分线连接完好。。。。。。电瓶接头完好。。。。。。空开接头完好。。。。。。,那问题出在什么地方呢?
汗!一切恢复原厂啊
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终于发现罪魁祸首了。。。。。。

等等,空开连线是完好的,但是那个拨杆推了推,竟然一点阻力都没有了,然后把它拌下来后,竟然无法复位了,额,罪魁祸首肯定是它了!幸好当初搞双电瓶买了一样的3个,于是换上试试,立马电压也回到当初初装时期一样了,其他也一切恢复正常。
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唉!元凶竟然是它!热的时候拨杆阻力都没有,冷了又正常“咔嗒”“咔嗒”了
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分析:空开的断电原理和保险丝是完全不同的做法,保险丝是大电流引起的高温大于保险丝的熔点后首先熔断保险丝来切断故障电路的。空开的内部有感温触片,有点类似双金属片的动作原理,这段电路如果温度大于100度稍出头就会变形到释放断电电键的卡口从而切断故障电路。
    所以相对保险丝,空开灵敏度更高、因触点面积更大而使过电电流比保险丝更大、可以反复使用、电线断电的温度可以更低而更有效保护电线塑料外皮不变形。但是这是常温下运行的优势,作为主电源保险用的空开,只能越近电瓶安装才越正确,这样保证电瓶正极输出部分没有保险的电线越短越好,大大减小短路风险值的(车子在路上跑,长期颠簸、电线正常老化、碰撞事故等等时发生的短路自燃的风险),因此这样就只能别无选择的安装在发动机机舱靠电瓶边上了。这样的环境温度很高,这样相对于空开100稍出头的跳闸温度,长期使感温金属片处于跳与不跳的临界点附近,触点和金属片都老化的很快了,而且这种临界工作点的触点触片压力相对会小一些吧,这样时对电源过电也会带来负面影响的。
   所以,经过这次经历,个人觉得还是选择保险丝更适合车仓内较高的工作温度环境。空开有优势,但是车上机舱内的高温环境未必就合适它。当然你认为买的东西很正宗的或者打算一年一换的,选空开也可
供参考。



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精灵王

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发表于 2015-10-21 10:06:15 | 显示全部楼层
我这半年也是电压偶尔偏低也找不着原因。

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圣骑士

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发表于 2015-10-21 10:20:12 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,顶顶在看

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骑士

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发表于 2015-10-21 10:21:21 | 显示全部楼层
丢了才能新生

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侠客

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发表于 2015-10-21 10:26:00 | 显示全部楼层
原来它在作怪

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发表于 2015-10-21 10:26:08 来自手机 | 显示全部楼层
到底是啥问题,还卖关子?

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发表于 2015-10-21 10:27:38 来自手机 | 显示全部楼层
老法乃及时雨也!

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发表于 2015-10-21 10:28:55 来自手机 | 显示全部楼层
老法贴子乃及时雨也

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发表于 2015-10-21 10:29:06 来自手机 | 显示全部楼层
美妙而高深的汽车音响

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骑士

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发表于 2015-10-21 10:31:41 来自手机 | 显示全部楼层
问题是!羊毛出在羊身上
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