|
上期我们介绍了从音响实际出发，正确、有效的门板处理及中低音喇叭安装方式，这一期，我们会介绍这套汽车音响系统在安装中的又一优点多多的处理方法：一种声场能突破车身宽度极限的高音指向方式。
声场能突破车身宽度极限的高音指向方式
（1）从往期“四要四不要”的专栏中我们知道：
1、标题所说的“声场”（sound stage）是一种主观感觉，是我们拥有两只耳朵并协同工作产生的一种“幻象”。
2、无论家用音响还是汽车音响，声场的重现都重要，也是一套“更好的”音响系统的追求；
3、在汽车音响上，对于声场的“中点”的不同认知，会在最终的声场重现中得到不同的反映。
4、在具体的声场表现中，都会有两两出现并相反的形容词：“宽”与“窄”、“深”与“浅”、“清晰”与“模糊”等，这既说明了声场确有不同，也说明了通过一些手段，能够对声场进行改变。
（2）在家用音响上，器材不变的前提下，我们改变声场最常使用的办法，就是通过音箱的摆位来实现：聆听位置、相对位置、水平角度、垂直角度……在折腾中寻找乐趣。而汽车音响，中低音的安装位置已经基本固定，除了使用DSP设置信号延时，驾驶员前方高音的安置方式，也是非常关键的一环。
原车音响，对于高音的安置，有以下几种方式：
1、前挡玻璃下方的仪表台里，喇叭垂直向上，声音绝大部分都经过玻璃的反射，如丰田的凯美瑞；
2、左右后视镜三角位处，如大众的很多车型；
3、塑料门板上，如天语SX4；
4、左右A柱上，如雪佛兰或别克的很多车型；
5、没有高音，如宝马很多车型的低配。
而【戴耳课堂】示范级入门系统，对于高音的安置，是借鉴了家用音响的喇叭摆位方式，将单元用合适的高音座放置在仪表台上，指向如下图所示（感谢朋友的手绘图）：
 图01、高音单元指向示意图从上图可以看到，左边高音轴线和车体平行，从驾驶员耳边掠过，得到耳朵和轴线之间的垂直线段AL；在右耳往外取线段BR=AL，调整右边高音位置，使其轴线穿过B点。
这样摆位的好处，就是减弱左边离耳朵更近的高音的直达声，驾驶位的听感可以延伸至左右两边A柱以外，而左右又有相对均衡的响度。
还有一种比较多见的情况，很多汽车的中控台都会有一块隆起的弧形，左边高音如果放置的高度不够，其侧向能量大部分会被遮挡、反射，前挡玻璃、左侧玻璃与隆起的部分形成一个类似号角的区域，极大影响结像的精准度！解决办法，就是抬起高音，使它们俩之间的连线不被遮挡（如下图2所示）
 图02、抬高高音单元，使两喇叭的连线不被隆起的中控台遮挡（3）一些安装实例
1、马自达普力马
普力马的中控台非常平坦，高音喇叭只需稍作升高，就可以了。
  普力马的左右高音安置图
2、日产骐达
骐达的中控台和普力马恰恰相反，非常浅窄，左边高音单元犹如置身山谷中，极大影响整体声场表现，尝试用木棒支起来，问题就解决了。实际安装时，既可使用定制高音座，又可以做A柱倒模。
 将高音放置在仪表台上，发觉高度太低，中控台形成遮挡  3、雪铁龙C4 Picasso
C4 Picasso的前档和中控台，是我见过最广阔的；中控台左高右低，高音座摆上去也相当突兀。而且，这辆车的A柱装饰条又长又窄（长达1.5米），承受力有限，无法A柱倒模。解决办法就是将高音座的底座去掉，将高音吊在A柱上，就能调整角度了。（未完待续）
 Picasso非常宽广驾驶舱，带来汽车音响中无可比拟的声场表现  左右高音吊装图，高度与耳朵平齐，夹角严格按照图01所示
|
520以其实惠的价格和超越其价格的素质，为喜欢音乐又不愿过多投资的音乐爱好者提供了一个非常好的选择，实为广大爱乐者的福音。...
在听意大利Zingail Zero 6音箱的过程中，我确实感受到Zero 6独特的声音魅力，轻松地专注在一个人的音乐世界当中。Zero 6还有一个...
|Archiver|手机版|小黑屋|avfline.com
( 粤ICP备15022204号-1 ) 
本站所有内容未经avfline.com或作者本人同意不得转载 GMT+8, 2024-4-19 20:50
Powered by Discuz! X3.4 Licensed
© 2001-2013 Comsenz Inc.
