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汽车音响发烧友“Oh访谈”第8集:“敢为天下先” ——珠海Lotos的升级故事(上)

2015-1-24 11:07| 发布者: ywen| 查看: 1965| 评论: 0 |原作者: Ohno

简介:生活工作在珠海的Lotos在汽车音响发烧友的眼中,绝对是一个敢为的人。他是笔者所知道的第一个用顶级的麦景图车用功放推国产思普(Zepro)S603喇叭的发烧友,因为他觉得这款喇叭非常了得,足以让许多进口高级喇叭黯然 ...

生活工作在珠海的Lotos在汽车音响发烧友的眼中,绝对是一个敢为的人。他是笔者所知道的第一个用顶级的麦景图车用功放推国产思普(Zepro)S603喇叭的发烧友,因为他觉得这款喇叭非常了得,足以让许多进口高级喇叭黯然失色;“初哥喇叭座”刚刚研发出成品,他就闻风而来,成为头几个“吃螃蟹”的人;他觉得S603的原配分频器不够好,于是自学分频器的原理与构造,然后花费巨资购买极品元件,并亲自焊接了4只硕大的双线分音分频器;他是将德国蟒蛇JIB家用线材用在汽车上的第一人,其后JIB才逐渐开发出车用发烧线材并进入汽车音响市场……这种“敢为天下先、发烧到牙齿”的精神与境界,一度让相关店家、厂家倍感压力,但在这种压力转化为正能量后,也让店家、厂家倍感收获。他们纷纷感叹:正是这样的玩家,一直推动着汽车音响技术不断向前发展。

对Lotos的访谈先后进行了3次。前两次打算出稿的时候,总会接到他的信息:“O版稍等,我这几天又升级了新玩意儿,原先的器材图片都不对了。您看您是先缓一缓,还是把图文修改一下?”这第三次访谈也是在他的音响升级过程中进行的,这次他却打算将原先用的顶级麦景图功放换成国产功放,这是不是又一次“烧坏脑”的行为呢?他的发烧历程又有过什么样的趣事呢?以下就让他为大家一一揭晓。由于本次访谈内容实在太丰富,只好分为上下两期刊出。

(注:L为Lotos,O为笔者)


装在驾驶位座椅底下的MDA4000解码器
从原车主机到麦景图(McIntosh)MX4000

O:Hi,Lotos兄,下午好!欢迎再次来顺德。这段时间看你跑顺德跑得很勤快啊。
L:O版好!顺德美食实在令我想起来都流口水,升级音响只是借口啦,我都想在顺德买层楼,在此长住了。当然,顺德的汽车音响发烧氛围实在太好了,每次来这里都有很大的收获。

O:我们认识都有2年多了吧?我还记得你第一次来顺德,就在德胜桥下的小聚会,你的马自达6睿翼刚开始改音响,先旁路功放模块,取其低电平信号,再经功放放大。结果操作错误,前后左右都调转了。不久之后再见面,你居然已经用上麦景图最顶级的转盘+解码MX4000+MDA4000了。

L:O版记忆力真好!两年多前我刚开始改这台车,因为是新车嘛,就想着尽量保持原车的内饰风格,包括这个原车主机,我觉得声音不过不失吧。哪里知道它线路板上的针脚定义都不对,那次顺德之行搞得灰头土脸的,哈哈!回来一气之下,干脆换掉咯。寻找代替主机的时候就有两个方向:一是那时候成为高价机代表的“功能型”主机,电子分频、时间校正、EQ等一应俱全;一是什么功能都没有的“音质型”主机。我玩家庭音响也有几年了,家里是斯巴克的CD机和胆机,对于围绕功能机打造的系统那种难以消除的“数码味”实在有些抵触,所以眼光就直接锁定了音质型的。可惜的是,可能曲高和寡吧,很多型号都停产了,包括我现在用的老麦MX4000+MDA4000,只能买二手。这两年多来我曾经考虑换更高级的MX5000,和“酱爆”兄(《视听前线》2013年第八期《“oh访谈”》受访者)交流之后,后者不加解码是不如前者的,加了解码价钱又不合适,就一直用下来了。其实我觉得汽车音响的音源非常重要,甚至这种重要性、依赖性比家用的还要高!但选择少之余价格又贵,加上“功能型”主机,高端的也只有那么几种,《“oh访谈”》我每一期都有看,主机来来去去就这些,这可能是汽车音响比家用音响总体要“输蚀”(粤语,意即“弱”)的重要部分吧。

O:这个音源是一个大的麻烦,车门共振是另一个
L:当然当然,汽车音响相比家用音响最大的区别还是汽车门板工艺处理不当带来的声染色问题。车门它就不能当做一个箱体来做,除非真的就在车门里装个木箱,再设计成迷宫那样。还是你们“顺德帮”厉害,研究出“初哥喇叭座”这种我称作“革命”的配件。还在试验的时候我就已经下单订做了,过来改完当时就觉得很神奇,为什么中频会稳定那么多,低频会结实那么多,跟以前用木圈、胶圈,真是两个世界。人人都说发烧友要求高,我觉得我很容易满足啊,花费一点钱,能有好的变化,那种愉悦、满足的感觉会一下子涌过来。何况这喇叭座好了那么多。哈哈!所以我逢人就讲的了,这东西是真好。我也不怕被人说是枪手,就算是,为这种好东西做枪手,看着大家用上之后有大改善,也很幸福啊!

严丝合缝的车门工艺,根本看不出是后加工的
门板细节,可见蓝色的“初哥喇叭座”

“土炮”经历:解码电源、双线分音分频器与“神棍”

O:Lotos兄真是快人快语!其实我一直听你的MX4000+MDA4000,比我听过其他车的,解析力好很多,声场要大一圈,堂音也更好

L:哎,这点都让你发现了,不愧是“金耳朵”。等会儿拆座椅,“秘密”就在我的驾驶位底下啦!其实就是我把原配的电源模块给换了。MX4000刚上车的时候,一开声,我就“哇!”的一声,好圆润、温暖、厚实的声音,好有家用麦景图的感觉。但听了一段时间之后,开始觉得线条感、解析力、空间感等都还是不能令人满意。说来也是机缘巧合,朋友的朋友老赵来珠海,让我去接他,一路上听了我的车,就给我一个建议,让我换掉原配电源,改用他研发的“凤笛”麦景图车机专用电源。我将信将疑接上去,哈哈!二话没说直接掏钱。据老赵说,MX4000虽然是顶级车机,但成本的压缩正正体现在电源上,把供电处理好,就能将这个主机应有的水平再提高一大截。

本来这是件好事情,但也正是这次之后,我都怀疑自己开始变得神经质了,就是老觉得汽车音响原厂的东西肯定都有保留。或者基于成本考虑,或者基于技术考虑。我是玩家,如果投入一点小的成本可以获得大提升,那肯定要改啊!既然厂家不搞,我自己来搞咯!


↑ 和很多人一样,Lotos的高音也选择了用高音座安装在仪表台上。但由于是被动分频,因此对高音的角度更讲究

 ↑ 和解码放在一起的“凤笛”电源及略显凌乱的布线,不过藏在座椅底下,看不到

O:哈哈!于是就有了现在这四个比喇叭还贵的双线分音分频器。

L:我敢说一句话,思普(Zepro)S-603绝对是国产喇叭的骄傲!它的喇叭单元素质,匹敌上万元的进口喇叭单元毫无问题!《“oh访谈”》前几期都有它的介绍,但都是主动分频的,为什么呢?因为原厂分频器设计用料实在太保守了。原厂分频器声音很稳定,也很平衡,普通用用足够了,但我总感觉缺少些“贵气”。你知道,从家用音响的角度来说,分频器就是音箱的灵魂,所有贵价音箱,都在分频器上落足功夫。S-603成本不低售价不贵,而喇叭单元素质好,你都能想到厂家的原配分频器会是什么样子。如果能够对分频器进行摩改,效果肯定有质的飞跃咯。第一次改的时候,是用原厂的线路板和参数,只是将电容电阻换成发烧元件,折腾了一大轮,心得就是这句“贵的不一定好声,但好声的一定贵”!

O:我听朋友提起过,你原来是不懂用电烙铁的,就是那时候开始学着用,烫得满手都是泡。

L:是啊!在车上搞分频器,如果把分频器拆下来换元件再装上去试音,会很麻烦;所以一般是把全套焊接工具拿上车的。可我不懂用电烙铁啊,一开始就找朋友帮忙焊,找了几次,朋友一看到我就躲;好嘛,我自己来咯。刚开始焊点有绿豆大,慢慢就成芝麻了,再后来就比较标准了。烫得满手泡无所谓,就是心疼焊锡啊!试过几种便宜焊锡,声音都不好,现在只用WBT含银的那种,又好又贵。我用得好快,特别是后来搞这个双线分音的分频器,2只分频器变4只,用量又多了一倍!要声音好听,真是任何一点细节都要注意的。



左上:四只硕大的分频器,整齐排布在尾箱,加上低音炮,可以比较一下实际大小
左下:八宝粥罐?“神棍”前身!
右上:分频器特写,可见拳头大的铜箔电感,还有V-Cap电容等
右中:昂贵的WBT 0.9mm含银焊锡是常备在车上的工具之一
右下:已经量产的“神棍”,它的正式名字是“胆味调音管”



O:这四只手掌那么大的分频器就放在尾箱,我看到了拳头大的铜箔电感、鸡蛋大的V-Cap电容等,这些东西别说汽车音响,就连家用的世界名厂也不一定肯用上。单从元件价格,已经超过了喇叭。但旁边我还看到一只八宝粥易拉罐,罐子上接着德国JIB的RCA线,似乎暗示着这个易拉罐里“内有乾坤”。这个又是什么秘密武器呢?

L:哦,这个主要的作用是优化车上的中频还原用的。我们知道,车门不是一个很好的箱体,中低音喇叭装在里面,会容易打出一些我们不想要的低频染色;所以一般的汽车音响功放都会有个“高通”旋钮,通过调节可以过滤掉一些低频。但是,汽车音响功放的高通模块用料太差了,另外我自己的麦景图功放也是没有这个旋钮的,所以我就委托一个专门研究汽车音响的研发中心开发了这个东西。刚开始没有外壳,临时找了一只八宝粥罐做外壳。研制成功之后,思普喇叭的老总说哎这个好,用了这个功放直接打全通都可以,减少了店家调音的工序;就把技术买过去,现在都作为思普喇叭的配件上市了。它还有个好听的名字,叫思普“胆味调音管”,用家用了都觉得很好,还给他起了个外号,叫“神棍”!

(待续)
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