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汽车音响发烧友“Oh访谈”第8集:“敢为天下先” ——珠海Lotos的升级故事(下)

2015-2-1 12:18| 发布者: ywen| 查看: 1836| 评论: 0 |原作者: Ohno

简介:德国蟒蛇(JIB)国内上车第一人 O:有些配件可以自己DIY,不过我觉得,有些配件,还是原厂的好。比如线材,毕竟这个对工艺的要求太高了,我自己是不大赞成DIY线材的,不知道Lotos兄是否也把线材给DIY了一遍? L: ...
德国蟒蛇(JIB)国内上车第一人

O:有些配件可以自己DIY,不过我觉得,有些配件,还是原厂的好。比如线材,毕竟这个对工艺的要求太高了,我自己是不大赞成DIY线材的,不知道Lotos兄是否也把线材给DIY了一遍?

L:嗯,说到线材,我跟你见解一样,而且我这几年来无论家用系统还是汽车音响,用的都是同一个牌子的线,这个线在《视听前线》也是重点推介线材之一,就是德国蟒蛇(JIB)。要说到和JIB结缘,那得追溯到几年前,开始玩家用音响的时候,我就用上了他家的全套线材;汽车音响第一次改麦景图上车的时候,就尝试将他家的喇叭线和信号线装上车。想法是好的,可帮我改车的店家意见非常大:在车门板中穿喇叭线的时候真是痛苦啊,家用线材太粗了!费了大半天劲,还是穿不过去;信号线也粗,铺好之后地毯都盖不住。当时我也算是JIB的“大客”了,李总也认识我,我就直接找李总“投诉”。李总也很无奈,说JIB的线一直就这么粗的,德国那边从来就没想过车上会用到这么贵的线材呀!

 
这是JIB喇叭线中线身最细的一种,但穿门板依然非常费劲。             铺在车内的JIB家用信号线,每一条都有食指粗


O:其实不仅线身粗,Lotos兄可能还会遇到另外一个问题:JIB的信号线一直都坚持只用WBT插头,这也是我很欣赏的。但那个头,一般车用功放由于体积限制,RCA端子的距离通常设计得比家用要紧密一些,这些插头可能会根本插不进去……

L:就是!当年我也是因为JIB在接插件上的毫不妥协,才成了它的坚定支持者。后来我就跟李总说,你得跟德国工厂反映反映啊,在汽车音响的特殊环境和需求下,好的线材更能体现其价值啊!李总三天两头被我烦,就把我的意见反馈了,后来JIB根据我的建议,就有了现在的车用喇叭线、信号线产品,音质怎样先不说,你看喇叭线就变成了扁线,信号线的线径也小了不少,这种从善而流的厂家,还是很让我高兴的。这次我来顺德升级,李总(下文简称Li)也跟着过来了,他也想看看我们这种汽车音响发烧友更换器材的过程,以及一些调试手段等等。


Lotos升级,把JIB中国总代理也吸引过来了。左三是JIB李总,左五是Lotos,摊着手的是笔者


O:李总你好!欢迎来到顺德!与汽车音响发烧友一起出行,是不是第一次?

Li:O版下午好!真是不看不知道,原来汽车音响改装现场这么多讲究,整个工序很复杂,对工艺的要求也很严谨,让我回想起我们JIB的试音室装修的时候了。多谢Lotos兄让我有这个机会实地参观了一次。还有一个感受就是,汽车音响对线材的要求真的很特殊,既要在比家用的使用长度更长的前提下保证传真度,还要防潮防干扰防折断,而且线身和接插件还不能太粗……我想以上种种要求对于我们JIB来说,既是一个挑战,也是一个机会吧。

O:我明白了,您的意思是,难度有时候是一种壁垒,可以让真正优秀的器材更有说服力的屹立在市场上。

Li:是的。目前汽车音响市场上比较好的线材品牌,比家用领域少得多,竞争相对来说也没那么激烈吧。进入越早,定位越准,技术储备越厚实,在这个市场就越容易站住脚跟。关于JIB车用线材的优势,这里我就不王婆卖瓜啦!我却要借这次访谈的机会,衷心多谢Lotos兄对JIB的信任和支持!汽车音响本来并不是JIB重点关注的领域,但出于对老客户的责任心,我们在这个领域慢慢开始了尝试,没想到真的得到了很好的效果!刚才我一直在听你们聊,我想重复刚才O版说过的话:发烧友的意见,无论是正面还是反面,对于我们这种真正做产品的厂家来说都是很重要的,因为我们一直非常希望能够和发烧友们一起进步!很高兴的是,这次亲眼看到Lotos的车大卸八块重新接线,我又看到商机了。容我暂时保留秘密,也许下次O版来我们这里,就能看到有新产品了。哈哈!

O:好的,有机会我一定造访。


JIB代理提供的车用信号线图,无论线身还是接插件,都明显“瘦身”了


国产利威(Bevalor)上车:敢为天下先

O:Lotos兄,我们继续聊聊那几个分频器吧。刚才只是一味惊叹于你这么舍得“下重本”,但冷静想想,你没有单纯采用打磨分频器,而是更果决地采取“双线分音”方式,一定有你的理由和独特见解?能与读者说一说吗?

L:当然可以啦!“双线分音”通俗点来说,就是一个喇叭配一个分频器,然后用一路功放来放大。这样做的好处显而易见:功放的一路输出只伺候一只喇叭一只电感,这明显提高了功放的功率余量,使得功放的控制更好更自如;又因为线路的独立减少了分频器内元件之间的干扰,杂讯更少。我当初决定搞“双线分音”,是因为一直使用的这台老麦景图(Mcintosh)MC431M功放。这台功放的额定功率是四路100W(4Ω),由于我之前前门使用被动分频的S603,所以只接了两路,另外两路一直闲置,够浪费吧?同时呢,100W功率对于大音圈的S603喇叭真的是不够用,到大动态时会“软脚”,就算我打磨了分频器,将电感换成铜箔电感也不能完全克服这种情况。用上“双线分音”之后,功放的另两路又能用上,之前的两路负载又能降低,所以我第一次搞完,一开声,顿时觉得前前后后的辛劳和付出,完全值了。当然,“双线分音”缺点就是大大增加了调节上的难度,因为影响一套系统的因素又增多了,现在系统非常敏感,换一点点东西声音就变,甚至同一只电容,换上去头三天,每天声音都不同,不过,这种玩的方向,我是不会变的了。

O:看你如此坚定地找到方向,真替你高兴!但你这次过来,尾箱又拆得七零八落,老麦功放和卡莱BM1800超低功放都摆在了一边,这是何解?难道现在桌面上摆着那只接近一米长的功放,就是你的新宠?

L:当然啦!你现在看到的有六张CD盒这么长的新功放,是国产的哦!叫做利威(Bevalor)Classic Grand 6,马上就要装上我的车,全面替换之前的所有功放了!如果没有猜错的话,这应该是国产第一台真正的平衡输入平衡放大的汽车功放,可以做“3/4/5/6”路输出,平衡输出状态额定功率每声道400W(4Ω),是我见过的国产汽车音响中用料最好、也是零售价格最贵的Hi-Fi功放。厂家跟我说,我这是第一台正式下线的机器,这次又要做“第一人”啦!


上图是普通大小的利威功放,下图是利威Classic Grand 6,足有6张CD盒子那么长

厂家提供的利威Classic Grand 6内部图,发烧元件比比皆是,且严格配对

拆开安装面板,露出里面的直插电阻式电位器

O:Lotos兄,利威这个名字不是第一次出现在《“Oh访谈”》啦!他是国内汽车音响功放第一品牌卡莱(Colorful)的高端品牌,之前的两款拳头产品IF800和IM100,颇得发烧友的青睐,特别是IF800这台四路功放,有“通透版麦景图”的美誉。真没想到卡莱还有这样的本事,新功放直接就来个大跨越,这个对比《“Oh访谈”》去年介绍的麦景图的旗舰功放MCC 602TM,俨然还要高一个档次啊!平衡放大对单端放大,RMS 400W对300W……真心为现在国产厂家的技术实力感到由衷的高兴!

L:这台功放还在开发的时候,我有幸看过样机的图片。当时我正好开始折腾“双线分音”,看完就觉得,这不是给我量身定做的吗?!马上下定要了。我这里说其中两点打动我的地方:一是为做到真正的全平衡输入,这个功放用上M-CAP铜膜电容、顶级的东芝三肯管等发烧级元器件,并严格配对;因为没有严格配对的是不能做到全平衡输入全平衡放大的,这是好声的关键;二是每声道是“分流式增益匹配”,简单说就是以直插电阻来调增益,这是我玩双线分音必须的,也是最发烧的调增益方法之一,我们常用的调增益用的是可变电位器,就算买到最贵的可变电位器,和直插电阻方式还是无法相提并论的。

O:现在功放已经拿去安装了,两个人才抬得动啊!像这么重的功放,你怎么安装在车上呢?还有就是,你现在的老麦主机+解码,并没有带平衡输出。那么这是不是意味着,装配这个功放,有为以后升级做打算?

L:安装的话,暂时还是吊装的方式吧,做好加固,应该问题不大。然后接着拆功放、换电源线,因为之前的电源线不够过了,这次呢就一并重新理了一遍整车的线材。刚才师傅跟我说,新功放看起来长,但只有一台,走线反而更容易了。

其实我觉得这次换功放对我的意义挺大的,接下来呢,肯定要开始物色带平衡输出的前端了,一步一步来吧,玩音响是修心养性的,急不得。


换下来的老麦MC431M、卡莱BM1800和即将装上去的利威Classic Grand 6。

采访结束时,新功放还没装好。吊装的功放不占尾箱空间 一台功放,布线反而更方便

O:由于Lotos兄的系统还在装车,并且装车之后还有一段器材调试的时间,因此要实际试听就来不及了。不过Lotos兄可以跟我们说说你平时的主要听音风格吗?

L:其实看我玩的家用用胆机、车上还坚持用被动分频就知道,我是喜欢比较甜美的人声的,比如邓丽君、黄红英和国外的爵士女声等,老虎鱼的大部分民谣录音也是我的菜。整体声音不压耳,有包围感,如果加上“吐字如兰”的感觉,那就是很好了!我知道O版你那个“三张推荐CD”的保留节目,就留待下次等你在我车上听过再写吧!

O:好的,再次多谢Lotos兄与我们分享他的发烧经,也多谢李总分享了所代理品牌对于“民间呼声”的处理方法。希望你们俩常来顺德,遍尝顺德美食!

后记:这篇访谈大约是2013年11月底做的,早几天收到消息,Lotos已经将尾箱的低音炮卖了,准备折腾后门板立体声低音,继续挖掘这台超级巨无霸功放的潜力。让我们期待他继续发挥“敢为天下先”的精神,为汽车音响发烧友们试验更多更好的器材与工艺。
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