视听前线

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《汽车音响“Oh访谈”》系列：ohno的2016汽车音响半程总结（上）

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原作者: ohno

简介：早几天，一位南京的车友埋怨我，你怎么都不写你车上的汽车音响了？我这才意识到，我真的很久没写自己的车了……翻看自己的写作记录，原来上一次正儿八经的写我的车，已经超过一年了！既然如此，就趁着最近似乎有些空 ...
早几天，一位南京的车友埋怨我，你怎么都不写你车上的汽车音响了？我这才意识到，我真的很久没写自己的车了……翻看自己的写作记录，原来上一次正儿八经的写我的车，已经超过一年了！既然如此，就趁着最近似乎有些空，也就来跟大家小结一下。
首先回顾一下我玩汽车音响的经历：我是2005年买车后，觉得原车音响太差，所以开始玩汽车音响的；2006年6月份吧，觉得主动分频很好玩，就用Alpine 9815主机开始折腾，距今10年啦！一开始没人指导，万幸英文不错，连猜带蒙把功能都摸熟之后，9815就被我折腾坏了……又买了个当时的新型号9855，一直用了7年，直到2013年，鸟枪换炮，上了解码+处理器Alpine H800。之后几年的经历因为都写过，我就不重复啦！
这个2016半程小结，准备这样安排：
1、现有系统配置概述；
2、分重点详解（包括配置及安装）；
3、调音思路，以及取得的一些认同。
一、系统配置概述
【转盘1】中道（Nakamichi）CD30-Z摩改、保时捷（Porches）911拆车主机摩改
【光纤线1】美国进口光纤线，3米
【转盘2】乐与路（Musway）W1数字播放器摩改数字转盘
【光纤线2】日本进口光纤线，1米
【解码&处理器】阿尔派（Alpine）H800+C800
【信号线】雨果（Hugo）LPCD Lab车用信号线，1米，3组
【功率放大器】利威（Bevalor）Classic Grand超级六路
【喇叭套装】思普（Zepro）S603
【喇叭线】雨果（Hugo）LPCD Lab车用喇叭线，5米，2组
【低音喇叭】思普（Zepro）S10，1只
【低音喇叭线】雨果（Hugo）LPCD Lab专用低音线，1.5米，1条
【电源线】美国进口车用电源线
【电容】日本化工（Nippon Chemi-con）0.33F，1只
【空气开关】倍乐（DualX）第一代车用空气开关，2只
【电源处理器】倍乐（DualX）电源处理器Energy-350，1只

两台CD转盘

利威超级6路功放
一路有追随我的文章的朋友们，马上就有反应了：ohno你的车改变并不大啊！不仔细看的话，确实会有这样的错觉：喇叭5年没换了，处理器和线材3年，大部分附件超过2年……别说跟某些“折腾王”比起来差远了，就连一些普通烧友，换器材都比我勤快。对于这个问题，我是这样回答的：
1、器材需要经常换吗？除了像得天音响研究中心的小吉那样，经常蹲着车上做开发、研究、取数据的，一般玩家还是倾向于把手头的器材的性能先“压榨干净”再来升级的好。这句话一些玩家也经常挂在口边，但我可能在行动上更响应这个口号咯。
2、由于一直以来找我调音的车友还是不少的，因此我也算接触了市面上流行的大部分器材。以喇叭为例，国产的思普S603，总有朋友问“为什么不用某些更‘贵’更‘好’的喇叭呀？比如xx，比如xxx……”当然，这个问题在他们听完我的车后，再也不提了。最近我也有了升级的方向，不过为了防止某种事情发生，在换之前，还是不透露的好（之前发生过好几次刚透露型号，器材就被哄抢抬价的事件）。
3、其实我自己觉得，我的器材更换频率也算可以了吧？但可能集中在CD转盘和功放上，而且我有一个习惯：对于我认为暂时不需要动的部分，我会将其变成“常量”；这样在比较器材的过程中，就可以更加直观。要注意的是，这个“常量”的要求，可是非常高的，不是一般烧友认为“这个先不动”这么简单——要取得这个“认证”，是很难的。
4、任何器材都有一个“热身”的过程，有的数小时，有的数十小时，有的就要百多个小时，才能基本稳定。所以我对于“底子”不错的新器材，通常更有耐性：换上去三天内不调音，调音之后起码再开一百小时，再细调。比如现在这个中道转盘，现在的声音和刚上车时已经天差地别，因为除了器材本身的“热身”，我的调音也和之前的911拆车转盘有些许不同。
二、车用转盘的“屠龙刀”与“倚天剑”
开弓没有回头箭。一旦要写，就总要详细一点。
这一篇，主要说说音源的选择。数字播放时代，音源是分为两部分的：转盘，解码。转盘有读取光碟介质的，有读取其它介质的；而解码也有纯粹的DA解码和因应环境需要，加入数字处理器的解码。
从文件上来说，更高规格的数字格式，比起低规格的数字格式，是有天然的优势的；但优势如何化为听感上的优胜，目前来说还有太多的路要走。对于大多数人来说，选择一种适合的车载音源，“方便”永远比“音质”要排在更前面。然而，还有一句老话叫“由俭入奢易，由奢入俭难”，吃过更好吃的，再回头吃普通的，那感觉永远是味同嚼蜡了——这就是我坚持在车上保留两种音源的原因：我化大力气去搞好数字转盘，是因为我想告诉大家，当你觉得你的数字转盘已经很好很好时，千万不要去听同一张CD……

绝对不容错过的一张刘德华专辑，不少烧友在我车上“中毒”
我在数字转盘音源上，有以下这些投入：（1）独立的外部电源处理；（2）将数字转盘内所有模拟部分全部切除，并重新改造供电；（3）贵价到就算家用发烧友都不一定舍得掏钱的光纤线。（4）某些绝不外传的数码母带。事实上，99%的烧友上我的车，我都从播放数字文件开始，听“饱”了，再放CD，结果几乎都是无一例外的“又饿了”；而且，再听回数字转盘，90%以上的人群似乎耳朵突然“升级”，都能听出差别了。

类似“再生电源”的主机电源处理器
当然，车友无论选择哪种音源，都是根据各自需要所做的决定，我并没有去阻挡这个潮流（在投身CD怀抱之前，我是彻头彻尾的PC-Hifi玩家），只是，我有责任用我一直以来的实践，告诉身边的烧友目前的现状：一、高清格式音源，并不等于听感上的超越；二、所谓“音源免费”，其实就是盗版+非法下载；三、看似音源能省钱，但硬件上的投入，要接近CD的听感，必须花费比CD多很多的人民币。比如索尼（Sony）新出的车用Hi-res播放器，贵吗？也许我觉得太便宜了，我还在等他把更贵更好的拿出来。
在说CD转盘之前，我想问问大家，对于转盘的重要性到底有怎样的认知。很多人说，反正都是读取CD的数字信号，然后输出数字信号，而数字信号是0和1组成，所以不是很重要？当然，实际的听感告诉我们，这个差距是要有多巨大就有多巨大，不然Hi-End厂商比如DCS等也不会出品几十万一套的CD+解码+时钟音源套装，而且不乏捧场客了。如果有发烧友想再深入研究，可以google相关文章，关键字是“Jitter”、“数码失真”、“互调失真”等。
我在家里和工作中使用的CD机是专业广播用机子Denon DN-951FA，一台便宜但声场宏大，有冲击力而且绵密的一体机。相对来说，秀气但偏柔弱、软绵绵的声音并不对我的胃口，因此我现在用的两个转盘，分别是保时捷911 拆车主机CDR-23摩改转盘和中道CD-30z摩改转盘，就都是雄壮有力的而且细致的。
1、保时捷911 拆车主机CDR-23摩改转盘
关于这只转盘的用家文章，在玩家国度论坛和《视听前线》杂志上已经有不少介绍了。而每一个刚换上它的烧友，都会马上被“大了数圈”的声场和“从没有这么多细节”的声音所“吓住”。这种灿烂辉煌的声音，就算在家用系统中，也不是经常能听到的。

不逊色于家用高端转盘的保时捷911拆车主机，但非常难伺候
能用在保时捷911 上的主机，当然不是普通货色。细看这只主机的侧标，制造商写的是“Becker Automotive System”，似乎名不见经传？实际上，这个Becker的来头可是大的很！隶属于哈曼集团，同一个团队在家用系统中的名字，叫“Cello”，也就是发烧友口口相传的“车佬”了。他们的出品，可是比Mark Levinson还高档的存在！当然，这群神经兮兮的顶级发烧友开发的东西，自然也是想常人之未想：
（1）觉得车用机芯无法满足音质需要，家用机芯也未必满足抗震等需要，于是让飞利浦公司给他们专门开发了直线循迹光头CDM-M3车用版……
（2）不带模拟输出，只有光纤输出，但！带了收音机，还是RDS功能的……
（3）打开盖子，里面的电路设计和用料，按小吉的说法，就是“找到很多学习的方向”。

Becker Automotive System其实和Cello同根同源
那为什么要摩改呢？因为小吉也不是正常人类……由于带收音机，所以里面的数字电路处理多了一个过程。小吉的做法是绕开这个过程，使得CD读取的信号经过数字滤波、整形后直接输出！可以说，不这样摩改，依然是汽车音响界最发烧的转盘；但改完之后，就算在家用音响中，这只转盘也是一流级别。
当然，这只转盘要用起来，也不是那么容易的：首先是解锁，否则开机就要输入密码；其次是这机子发热量颇大，中控台需要做好通风散热；再次就是，不是所有的Becker机子，都能改！有的改完之后也是没有信号输出的！而且，坏了之后没有备件，也是麻烦事。
没错，我的 911主机，现在就坏了……
2、中道CD-30z摩改转盘
中道，Nakamichi，也是纵横专业与民用音响领域数十年，有着深厚音频积淀的机构。在车用方面，中道显然也有其辉煌时期，前置六碟MB系列、CD700系列，TP1200等无论设计还是声音都在发烧友中口碑甚佳。当然，现在这个牌子出品的一些车机或者喇叭，取向就平易近人得太多了。

中道CD-30z转盘，其貌不扬，操作面板异常简单
中道CD-30z是由小吉挖掘的又一只车用极品转盘：
（1）采用Sony方案，和Philips方案相比，耐用、易维护是其最大的优势，而且声音清甜，是另一种风格的；
（2）此机同样没有模拟输出，而且是单同轴输出，而且没有收音机。
（3）和拆车主机相比，这只CD机是全！新！！的！！！

看铭牌，日本研发，产地马来西亚
小吉拿到这只CD转盘，也是兴奋不已；并且开发专用的数字整形、数字滤波模块，并使用最好的电光转换插座，在将同轴输出的CD-30z改为光纤输出时，居然可以保持原装模样（里面可是多塞了一块电路板呵！），真不知道他是不是处女座……

原装的同轴接口位置，换成光纤口，但内里数字处理模块鸟枪换炮了
这只转盘上车的时候，我也是很担心的，因为珠玉在前，911 拆车主机给人的震撼实在是太具标杆意义！开声之后，声场表现果然略有逊色……慢着，这只转盘的“内劲”也是极其绵密，声音特别是人声的韧性十足且富有表情，咦！如果说911 拆车主机像是降龙十八掌那样阳刚豪迈，则这只摩改的CD-30z也是落英神剑掌级别的，凌厉脱俗，中频和中低频尤其出色，过耳难忘。
在我车上服役数月之后，我微调了H800的参数，如今这只CD-30z声音非常稳定了，它的“硬素质”比如声音密度、声场、解析力等比911 拆车主机略有不如，但在车用纯转盘领域也是“一人之下万人之上”的地位；而且，音乐味极佳，声音绵密细致更在911 拆车主机之上，聆听港台流行歌、民谣、小编制时，其细腻与丰满程度是最好的。询问小吉为何这款中道主机会有如此表现，回答是那块数字输出板，专门针对汽车上的门板问题做了优化，不仅改装到位的门板能感受到这款转盘的强大，就连门板处理尚有改善潜力的汽车音响，也能即时感受到“春风拂面”的效果。
想了很久，怎么去形容这两只车用极品转盘呢？想起小时候看武侠小说印象深刻的一段话：“武林至尊，宝刀屠龙；号令天下，莫敢不从；倚天不出，谁与争锋。”因此，这两只转盘，也就有了名字：摩改版911拆车主机乃屠龙刀，摩改版中道CD-30z就是倚天剑也！（未完待续）
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