汽车音响问答 | 求教，关于器材完善问题
简介：发烧已经5年余，器材更新很多次，直到现在才理解到器材论的片面性，所以想在现有基础上面改进。
本期顾问 / 磁石之南极、小吉 整理 / 小路
求教，关于器材完善问题
331122：
发烧已经5年余，器材更新很多次，直到现在才理解到器材论的片面性，所以想在现有基础上面改进。
最新配置：大三强化（能量线）、空开、正品怪兽电源线、蟒蛇车用绿喇叭线、高度风音频线、负极做了分段接地处理。
主机：准备上DSD；喇叭：目前已上绅士宝梅花2分频（梅花中音在我的车上安装确实有较大的问题，车的A柱太小，3角位安装会凸起太多，下雨天会障碍）；前声场功放： 诗芬尼120.4；低音功放： mosiconi as200.4；超低音：暂用优劲舞12寸。
mosiconi as200.4
问题如下：1、关于是上中音单元还是上双低音炮单元的问题， 如果上中音，梅花安装在什么位置？2、如果立体低音，是否更换同品牌喇叭（绅士宝），立体低音该如何做箱体，调试是否会出现非常大的难度。3、车门无法做箱体，已做分离，并且垫高很多。是否需要贴类似丽音瓦，晶片等东西，目前没有贴，因为我认为会有反作用。谢谢各位大神！
先来看看你目前的配置情况，首先没有看到你使用什么主机，难道是原厂主机+高转低？然后看到你用武士刚柔as200.4推超低。这个功放光看功率的确很大，200W4路，但是实际功放的情况呢？从参数上可以看到，桥接状态下功率参数如下：4Ω，640W；2Ω，950W。
感觉上好像功率功率挺大的，但是实际上我们在下面的参数中看到，功放控制力有关的一个重要参数：Damping factor这个值，比较小。只有100左右的数值，这么低的情况下，不太合适驱动超低音喇叭，或者是大音圈的中低单元。这个功放适合一些灵敏度较高，小音圈的喇叭。所以建议你更换专业的低音功放去驱动超低单元。
另外，你所用的超低单元也不是省油灯，额定功率600W，峰值功率达到2000W，因此，如果你要继续使用这个超低单元，超低功放必须使用功率在1000W左右的功放，才能发挥这个超低单元的效果。
你后面提到想使用立体声超低的问题，如果你有足够的技术，我绝对建议你使用立体声超低，因为低频的质感和分离度都会比单个桥接的超低好。不过，这是双刃剑，因为调试难度很大，如果调试不当，会比单个超低难听很多。
因此，你目前不要急于升级，加入中音也是有一个增加调音难度的问题要解决，如果技术上没问题，那就想怎么样升级就怎样升级，但是如果当地没有技术实力足够的人帮忙，建议使用二分频和单个超低的玩法，先把系统搞得好听，再继续升级。
< 磁石之南极
331122 >
感谢磁石老师，这边技术就是还不够硬，我初步想法是还是先把功放处理后换购低音功放，但是我确实很想玩双低音，所以求推荐一款功放，和功率小音质不错的喇叭单元。
70后老法 >
小贴士：Damping factor，翻译中文就是功放阻尼系数，也是选择功放的一个重要参数，俗称“功放控制力”：就是功放推动喇叭达到出声所需行程后，迅速给到喇叭一个反向电流来帮助喇叭刹车，以免音盆由于惯性多走那么一段带来音染，使声音不工整失真了。通俗的比喻就似汽车上的刹车系统，功放功率就是发动机马力，马力大的肯定提速快运动性能好，“阻尼系数”就是“刹车系统”，大马力重车身的车善跑但刹车能力不行的，跑起来也会险象环生乐趣全无了的，复杂路况就发挥不出大马力车的优势了。一般参数到200的产品属于过关产品，控制好大部分中低喇叭不在话下。到1000的属于极优秀产品可控制好重质量型音盆的超低喇叭了。所以100系数的功放适合推质量较轻（惯性少）的喇叭譬如高音喇叭更合适，推低音质量重惯性大，其动不动刹不住的特性声音必定会混一些。
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