汽车音响加油站 6月3日线下活动回顾

“汽车音响加油站活动”是“车新活”论坛的线下活动，由版主“磁石之南极”免费为坛友们检查、诊断他们的汽车音响系统，并且给出优化建议。本活动每逢周三举行，目前坛友可通过“视听空间论坛”的“车新活”板块的报名帖报名，每次报名人数控制在3名。以下是6月3日活动之后，“车新活”版主“磁石之南极”对3台车的评价与优化建议（以下内容编辑自“视听空间论坛”的“车新活”板块）。

当天第一台车，是“北极熊仔”，他的配置如下：先锋odr3机3码，前声场喇叭丹拿342，驱动的功放是欧迪臣th2路，没有超低系统。主要反映情况，中低无力，高音吵闹。上车先拍照，看看情况。

从安装上看，如果是使用主动的方式来玩，除了左侧中高音指向稍微偏右了之外，问题都不大。听感上来说，清爽偏硬，我马上判断这情况是典型高中低比例失衡。由于是被动形式驱动的丹拿342，在主机和解码上不能单独对高音、中音、中低音分别调节电平大小，因此这套系统可调性就小了。也不能因为中低频弱，就到EQ均衡器里拼命地抬升中低频。这样出来的声音即使频响好看，声音也是怪怪的。于是我让他告诉我分频器在哪里，他把尾箱打开，分频器就放在车尾很显眼的位置。

因为按照我对丹拿342的了解，这分频器的中音和高音输出，是可以选择+2dB，0dB，-2dB三种接法的。由于他的系统，比例失衡不算很严重，于是我让可可音响师傅帮忙把他的分频器输出，由原来的0dB处，改接到-2dB处，意思是把他的中音和高音都同时减少2dB。经过重新接线之后，我返回驾驶位再听，这时候，声音比例明显好多了。高音不吵、中音不硬了。不过低频这个时候就能听出点问题来，低频有点散，力度不是很好，门板处理可以优化一下。而且这套音响系统没有超低喇叭，因此整体声音还是缺乏包围感。建议可以在后续的升级计划中，加入超低喇叭和功放，构建更完整的一套音响系统。

后面还有一个小插曲。就是我看了他的尾箱之后，顺便看了一下他使用的线材，目测他的信号线是diy的，质量也一般（主要是不知道真线还是假线）。这个也非常影响系统声音，建议北极熊仔也注意一下这方面的细节，避免使用来路不明的线材，减少系统不稳定因素。

晚饭过来后，粤缤社0759也到场了，我们喝了一会茶，聊了一会天，围观的朋友还不少呢。

休息了一会，我就到了车友“粤缤社0759”的车上（具体先后顺序，我忘记了，想到哪里写哪里，哈）。他的车我有点熟悉，因为他之前也来参加过一次加油站活动。当时他是劲浪麻盘3分频，可能是由于他想着升级，活动过后就把原来的分频喇叭卖掉了。这次他换了一对低端的劲浪165fx喇叭，其他没有变动什么，按照他的意思，估计是暂时先听着这对喇叭，然后等资金松动一点，再去升级高端一点的喇叭。由于他自己不会调音，换了喇叭之后，声音就变得不好听了。所以他私聊我，看能不能再次参加加油站活动，帮他简单调音一下，让他能暂时听着这套喇叭。

其实只要活动当天时间允许，这些都是小事情。我看了一下报名的情况，还有名额，于是我就让他抓紧报名（故事背景说完，哈）。返回到车上情况，上车后，我还是先拍照。

由于他考虑以后升级，因此他还是用的原来的A柱，倒模也没有变，高音大小刚好合适，直接装回原来高音的位置。中音拆了，但是中音的喇叭罩他自己保留了，没有卖出去，因此现在照片上看到的，只是他的中音喇叭罩，里面没有喇叭的，哈哈。

打开电脑，我就开始快速进入状态，把他的分频、斜率重新调整了一下。用了最简单的-6dB衔接，匹配好电平比例，声音基本能听。然后再微调了一下，整体声音还是可以的。劲浪低端系列的喇叭的效果，我还是比较认同的。这声音来说，可以算是良心产品了。

阿伟是一个汽车音响超级发烧友。他对汽车音响是非常狂热的。他大概用了一年的时间从低端国产喇叭和功放，升级到丹拿ESOTAR110、430、650、1200一套西装。为了汽车音响，他珠三角只要有好听的系统或者车友聚会，他都非常积极参加。可惜由于近半年经济不好，他把整套系统都卖掉了。本来退烧的他，心里还是对汽车音响有这一团炽热的火，于是他用比较少的资金搭建起现在这套系统。由于之前他的顶级系统也是找过我帮忙调音的，因此他对我的调音比较有信心，因此这次也找我帮忙，在汽车音响加油站里加加油。

系统配置：342喇叭，dsp歌航g3，功放是雷贝琴，捷力w0。系统问题反映：分离度不好，定位差点。上车后，首入眼帘的是一对骚红的A柱。

听了2首歌后，我感觉耳朵有点累，赶紧把音量关小。这个情况，我判断是中频偏多，声音偏硬偏紧。声音聚集在中频上，分离度不足，音量稍大就压耳，于是我打开他的电脑看看调音参数。

看到这个中音的分频设置后，我先没有考虑把电平减少，而是马上把中音喇叭的分频点往上移。因为丹拿MD142喇叭我比较熟悉，这个单元是球顶中音，它的频响范围是700Hz-6000Hz，官方数据写的fs（reasonance  frequency）共振频率是475Hz。按照他设置的630Hz-6dB斜率的话，喇叭失真比较大，而且他的听音习惯是声压比较大的。这种情况下，对单元也不好。

按照-6dB斜率，我把中音高通频点设置为900Hz，两倍于共振频点，这个位置中音喇叭工作起来比较好。接着我按照听感把中音衰减了4dB，这样听起来整体比例才相对平衡一点。最后，我再把各个喇叭的电平微调了一下，修正了一下延时参数，就完成了调音。

他试听了半小时后，反映声音自然舒服很多，定位很准了，分离度也不错，同时他也跟我说了一下声音结像偏左一点点的问题。他想把结像往右移动一点，往仪表台中间移过去。

我跟他解释了一下，结像是可以通过延时移动到想要的位置的，但是除了结像位置之外，我们再听歌的时候，还要考虑另一个重要的因素，就是结像的完整性和立体感，由于他的中高音喇叭安装指向，左侧喇叭正对着聆听者，这个时候，左侧能量偏强，如果结像定位硬要往右移过去，就会由于严重的频响不对称导致结像扭曲变形，乐器形态和声场也会有所扭曲。因此我建议他先习惯一下目前的结像位置（其实也不是偏左很多，只是一点点），这样的听感上来说完整度更高一点，不要勉强把结像移到右边去。

回复晚了，实在抱歉哈。因为很少在论坛上回复，没想到按了下一页还有内容…所以磁石老师的这篇帖子我也是第一次看到，瞬间回想起当天的情景…

当天下午我早早的跟随着群友们怀着兴奋的心情来到可可，毕竟第一次要见大名鼎鼎的磁石老师，心里还是有点小激动的！！

磁石老师来到后，没想到的是第一个就上我的车来帮我分析我的系统，我还有点懵哈…首先，磁石老师问我，我觉得我的系统有什么问题，我只说了中低无力。（其实还有一些别的问题，我还没总结好，没想好应该怎么表达）……然后他就开始仔细检查我的A柱倒模，指向，中低倒模还有主机的设置。不一会儿，磁石老师就发现了问题所在，所指出的每一点，都击中了我心中的种种疑问。不单指出问题，他还开始分析，每一个问题的成因，所会产生的影响…由于我的是被动系统，无法利用主机调音。但他马上反应到我342的分频器上可以做出一点小变动……然后他就马上问我我的分频器在哪里。我就走到尾箱把我的“暗格”打开。说实话当初我也犹豫要不要把第三排座椅拆掉，还挺纠结的。磁石老师看到我的“暗格”后，不自然的就说了一句，“这才是发烧友该有的后尾箱嘛……”哈哈（可能是车友群内的车友们有好几个都把设备放在主副驾驶底下，相比之下，可操作性增加了不少吧）。我之所以称之为“暗格”，因为一方面我可不敢让我老婆知道我搞了那么大动作在车上…不然私房钱不保啊…另一方面，个人觉得音响是用来听的，是精神食粮，不是用来做成各种眼花缭乱的尾箱工艺，并不是用来看，用来炫耀的。最重要的是那个声音，能否走进你心中的那一片不为人知的秘密花园，能否击中你脑海中的那份冲动……

扯远了，磁石老师马上叫来可可店里的小师傅，指导他如何重新调整…调整完毕，回到车上马上放回刚才那张张学友《真情流露》，马上我就发现，高音不吵闹，没有那种乐器一多，马上一团糟的感觉，中高频被中低托起来了。之前我总是说没有中低没有中低…突然发现原来还是有的（但中低的问题还是存在的，门板的隔音较为松散，大动态时甚至有异响）。后来磁石老师还指导我A柱倒模的指向，中低门板应该如何改进。并不是说到了可可就想让我在可可店里升级改造，而是告诉我原理，升级的方法，无论在可可或是回去后到哪里的店家都可以做的升级方案。

至此，我心中有了一个切实的体会，真真实实的指导，彻彻底底的发烧。哈哈哈！

感谢磁石老师耐心的指导，虽是第一次见面认识磁石老师，但看得出，他是一个真正的发烧友，不但自己发烧，同时还烧着别人，引领着烧友门走在正确的音乐之路上，少走弯路！

以上所感，发自内心，不喜勿喷哈哈。